Capítulo 1: Conceptos básicos sobre la función y las especies macroscópicas de los conectores
1.1 El papel central de los conectores
En el sistema eléctrico del automóvil, junto con conectado entre el acero es mucho más que “conector de cable”. Cumplen múltiples misiones críticas:
Conexión eléctrica y continuidad: La función más básica, crear caminos estables y de baja resistencia para la corriente y las señales. Esto sirve de base para garantizar la eficiencia de la distribución de energía y la calidad de la señal.
Modularidad y eficacia de montaje: A medida que los vehículos se hacen cada vez más complejos, con decenas de miles de componentes como hemos mencionado antes. Los conectores permiten descomponer los complejos mazos de cables en subconjuntos más manejables, lo que facilita enormemente el montaje final y hace más eficiente el proceso de producción.
Facilidad de mantenimiento y sustitución:Si falla un componente electrónico (como un sensor o una ECU), puede sustituirse fácilmente con sólo desenchufar su conector. No es necesario cortar ni volver a soldar los cables, por lo que el tiempo y los costes de reparación se reducen considerablemente.
Protección contra errores de montaje: Los chaveteros especiales, la codificación por colores o la cinética de construcción física restringen la posibilidad de un montaje incorrecto para evitar daños en los equipos y el peligro para la seguridad que se produce cuando los materiales se siguen procesando con una fabricación mal cableada.
Protección del medio ambiente: Productos de sellado, aislamiento y mecánicos esenciales para su uso en el punto de conexión para garantizar que el contacto funcione de forma fiable en entornos adversos como vibraciones, humedad, cambios de temperatura y corrosión química.
1.2 Macroclasificación de los conectores de arneses de automoción
Conectores de cables para automóviles tienen diversos diseños en función de la aplicación y los requisitos técnicos. A grandes rasgos, pueden dividirse en las siguientes dimensiones:
Por rendimiento eléctrico:
Conectores de alimentación: Para uso en conexiones de corte con alta transferencia de corriente, puede utilizarse para conectar la batería y para arrancar y pasar cables de generadores, calentadores de línea PTC o compresores eléctricos. Cada cable tiene un terminal grande que puede conducir altas corrientes (decenas a cientos de amperios) y por lo general está hecho de cobre o una aleación de cobre.
Conectores de señal/control: Se trata de conectores de baja tensión y baja corriente utilizados para conexiones de señales como sensores (temp., posición, sensores R.P.M.) y unidades de control (ECU, BCM). Las características principales también se centran en la integridad de la señal y la inmunidad EMI con terminales más finos.
Conectores de alta frecuencia/RF: Utilizados en GPS, radio, redes celulares y comunicaciones V2X. Requieren configuraciones coaxiales especiales para la transmisión de señales de alta frecuencia de rendimiento superior, en las que la adaptación de impedancias debe ser precisa (por ejemplo, 50 Ω o 75 Ω).
Por lugar de instalación:
Interiores de cabina: Se utilizan en la cabina o en el habitáculo, donde las condiciones ambientales son menos severas. Los requisitos de rendimiento están dominados por el tamaño, el peso y el coste, siendo aceptable cierto grado de estanqueidad.
Bajo el capó/Motor: Enfrentarse a los entornos más duros, como altas temperaturas, humedad, vibraciones y contaminación por aceite. Deben tener una excelente resistencia a la temperatura, un buen rendimiento de sellado y una buena resistencia mecánica.
Conectores de chasis: En este punto también se trata del agua, el barro, la corrosión por niebla salina y el impacto de piedras. Requieren una protección mecánica y una resistencia a la corrosión muy elevadas.
Por tipo de caja:
Conector de cable a cable: Para la conexión de dos o más cables.
Terminales de cable a placa: Se utiliza para conectar mazos de cables de entrada y salida a placas de circuito impreso, muy utilizados en ECU o salpicaderos.
Conectores de placa a placa: Conecta dos placas de circuito impreso entre sí.
Sección 2: Explicación detallada de los mazos de cables de conexión y terminación por tipo
2.1 Tipos de conectores comunes y sus estructuras
Los principales proveedores del mercado de conectores de automoción son Conectividad TE, Aptiv, Rosenberger y Molex que se especializan en distintos segmentos de productos. Aunque tienen una gran variedad de especificaciones, estos productos presentan similitudes en su configuración básica y su principio de funcionamiento.
Un conector suele incluir:
CARCASA DEL CONECTOR: Una estructura que protege el aislamiento, proporciona guía y alineación, soporte e incluye mecanismos para fines de bloqueo y sellado.
Terminales de conexión: El contacto con el que se van a realizar los elementos conductores del núcleo del conector. Se denominan terminales macho (positivo) y hembra (negativo).
Juntas de estanqueidad: Generalmente tapones de goma / silicona de piezas pequeñas, juntas que aíslan la carcasa del agua y la contaminación.
Mecanismo de cierre secundario: Proporciona una función de bloqueo añadida para evitar que el terminal se afloje por vibraciones o golpes después de engancharlo.
CPA: Dispositivo de aseguramiento de la posición del conector, que se utiliza para validar que un conector se ha acoplado y enclavado completamente con su terminal de acoplamiento.
Los tipos más comunes son:
Serie Deutsch: Con las populares variantes de carcasa metálica como las series DT y DTP, con una excelente resistencia a las vibraciones y una gran estanqueidad. Se utilizan habitualmente en entornos difíciles, como vehículos industriales, equipos de construcción y cortafuegos.
Serie AMP: La serie Super Seal, por ejemplo. Se trata de enchufes sellados muy rentables, muy utilizados para conexiones a sensores externos, iluminación, etc.
Serie Metri-Pack: Diseñados para aplicaciones en el compartimento del motor y el chasis, ofrecen una amplia gama de tamaños (incluidas opciones de paso fino) y diseños de terminales con un rendimiento equilibrado.
Serie MQS/MCON: Se utiliza principalmente para la transmisión de señales de módulos a bordo de vehículos, haciendo hincapié en la compacidad y la alta densidad.
Conectores coaxiales: Por ejemplo, los conectores FAKRA y H-MTD están optimizados para la transmisión de señales de radiofrecuencia. FAKRA representa las funciones (p. ej., azul para GPS, negro para radio) mediante colores y ranuras; H-MTD es un FAKRA miniaturizado con velocidades de transmisión de datos mejoradas que cubre el vacío de Ethernet en automoción.
Conectores de alta tensión: Como parte importante de los vehículos de nueva energía, se utiliza principalmente para conectar baterías, controlador de motor, CC/CC, enclavamiento de alta tensión y otros productos. Tienen un color naranja único, circuitos de enclavamiento de alta tensión (HVIL) y funciones de conexión antes de la rotura para un funcionamiento seguro.
2.2 Terminales - El centro de conexión
En terminal punto que está en contacto con la electricidad, y su diseño y materiales afectan a la electricidad connotativa que se está conectando Terminal minuto sitio conector características eléctricas determinadas.
Materiales: Generalmente incluyen cobre y aleaciones de cobre (por ejemplo, latón, bronce de fósforo, cobre de berilio) debido a su excelente conductividad eléctrica y propiedades elásticas. En general, las superficies experimentan chapado para mejorar la resistencia a la corrosión estabilización de la resistencia al contacto y el desgaste.
Estañado: Bajo coste, buena resistencia a la corrosión, pero la resistencia de contacto es inestable y el micromovimiento corroerá.
Chapado en oro: Proporciona una resistencia de contacto muy baja y estable y una excelente resistencia a la corrosión, pero es caro. Suele aplicarse a conectores de señal y aplicaciones sensibles de baja corriente.
Chapado en plata: La más alta conductividad, pero vulnerable a la sulfidación y ennegrecimiento, aumenta la resistencia al contacto, sólo para áreas especiales de aplicación.
Revestimiento compuesto: Se combinan varias capas, por ejemplo oro localizado sobre estañado o níquel (como capa barrera) sobre una arquitectura de oro/estaño sobre cobre, equilibrando rendimiento y coste.
Tipos:
Terminales laminados Stampe d : El terminal de extremo laminado estampado es el tipo de terminal más utilizado, que puede fabricarse por el método de estampado con un extremo laminado. Se engarzan con los cables mediante herramientas de engarce específicas. El patrón de crimpado es un aspecto importante, que requiere un sellado hermético de ”soldadura en frío”.
Terminales mecanizados: Mecanizado (o torneado) para proporcionar un contacto más preciso y fuerte del muelle tras el proceso de mecanizado. Frecuentemente se acepta su empleo cuando se trata de corrientes o frecuencias elevadas.
Conector macho - Conector hembra: Los tipos de acoplamiento de los terminales macho van desde las configuraciones comunes de cuchilla y horquilla hasta los estilos de pasador y resorte. La construcción robusta del terminal con fuerza de avance proporciona un contacto bueno y positivo bajo fuertes vibraciones.
2.3 Conexión del mazo de cables y los conectores
Los terminales están unidos a los cables predominantemente a través:
Prensado: El proceso más habitual. Herramientas diseñadas individualmente presionan sobre la zona de crimpado del terminal a través de la cual llega a una deformación plástica y mantiene seguro el núcleo del conductor en el material aislante. La conexión realizada a un engarce adecuado debe tener:
Zona de crimpado del conductor: Proporciona el principal contacto eléctrico y resistencia mecánica.
Engarce de aislamiento: Produce un fuerte alivio de la tensión y una conexión estanca al gas, evitando el fallo del conductor.
La altura, la anchura y el aspecto del rizo se controlan dentro de estrechas tolerancias, con verificación a intervalos cortos mediante un analizador de secciones transversales.
Soldadura:Principalmente para conexiones de placa a cable, o cuando el desgaste es una preocupación. Proporciona una resistencia de contacto muy baja, pero es complicado de realizar, con la posibilidad de que se produzcan uniones soldadas frías o fallos de soldadura. Las grietas por fatiga se forman fácilmente en las uniones soldadas bajo vibración.
Conexión de perforación del aislamiento: Método de conexión que no requiere pelar el cable. El terminal tiene una configuración especial que perfora el aislamiento del cable (cubierta) cuando se engarza, para lograr el contacto eléctrico con un conductor. Tiene la ventaja de ser rápido y fiable, pero está sujeto a requisitos estrictos sobre las dimensiones precisas de las herramientas, etc.
3 Métodos de protección y análisis de materiales
3.1 Métodos de protección integral
A los conectores de los automóviles se les exige que sean capaces de soportar condiciones variables a lo largo de su ‘esperanza de vida’ de 15 años o de varios cientos de miles de km. Su protección es multidimensional:
Protección mecánica:
Fortaleza de la vivienda: La carcasa reforzada proporciona una mayor resistencia a la presión durante las oscilaciones.
Bloqueo: El bloqueo primario y secundario impide la desconexión del terminal (la propia elasticidad del terminal bloquea) y la zona de conexión del conector - CPA. El enclavamiento entre conectores minimiza la separación de apareamiento.
Alivio del estrés: Componentes como las abrazaderas de cable y los manguitos de goma neutralizan las fuerzas de tracción y torsión en la interfaz del arnés.
Sellado ambiental: (detalles en el apartado 3.3 )
Protección eléctrica:
Aislamiento: Para evitar averías o fugas de alta tensión, el espacio de aire y la distancia de fuga entre la carcasa y el terminal deben cumplir las normas de seguridad de aislamiento.
CEM (compatibilidad electromagnética): Los conectores de alta frecuencia pueden evitar las interferencias electromagnéticas externas a través de una carcasa metálica, también pueden evitar la fuga de señales. Es esencial una conexión de 360° entre el anillo de apantallamiento y la pantalla del cable.
3.2 Ciencia de los materiales de conexión
La elección del material es la base de la función del conector.
Materiales de la vivienda:
PBT: Tereftalato de polibutileno, el plástico más utilizado en los conectores. Tiene una excelente resistencia mecánica, resistencia al calor (uso prolongado a una temperatura de unos 130-140°C), resistencia química y características eléctricas; también es muy rentable.
PPS: El sulfuro de polifenileno tiene mejor resistencia al calor (hasta 200-240°C) y estabilidad dimensional, pero es más quebradizo y caro. Se utiliza mucho en entornos con altas temperaturas, como el compartimento del motor.
PA: El nailon, especialmente la PA66, tiene una gran resistencia y tenacidad. Sin embargo, tiene una mayor absorción de humedad, lo que influye en su estabilidad dimensional y sus propiedades dieléctricas. Suele estar reforzado con fibra de vidrio (GF).
PPA: Otro nailon reforzado con vidrio para altas temperaturas con propiedades entre el PBT y el PPS, utilizado como opción de sustitución mejorada del PBT.
Materiales de sellado:
Goma de silicona: Material de elección. Características Rango de temperaturas de trabajo muy amplio (-55-200°C), buena elasticidad y capacidad de sellado Resistente al envejecimiento, a los rayos UV y al ozono, disponible en varios colores con mínimos. Su desventaja: reducción de la resistencia mecánica.
Caucho de fluorosilicona: Proporciona una resistencia superior al combustible y al aceite en comparación con el caucho de silicona estándar; admite los productos químicos enumerados en la sección 2, utilizado para determinadas aplicaciones en contacto con aceite.
TPE/TPV: Adecuados para fabricar manguitos de estanqueidad integrados. Aunque tienen altos rendimientos, el procesado es menos eficiente en comparación con el silicio a alta temperatura.
Material del terminal: Como ya se ha mencionado, principalmente aleaciones de cobre chapado.
Diseño hermético 3.3 Diseño hermético: protección contra la corrosión externa
Se interpone el sellado de un conector externo. Objetivo de diseño La resistencia al agua y al polvo está diseñada para la clasificación de nivel IP (Ingress Protection), por ejemplo, para lograr IP6K7 (a prueba de polvo), IP6K9K (limpieza con vapor a alta presión)- especialmente, la aplicación más común como la prueba de calor húmedo a prueba de agua de inmersión se logra con facilidad por los requisitos de la industria, IPX7/IPX9K. “Sellado” por lo general significa en capas:
Sello de interfaz: Entre conectores acoplados comprimiendo una junta de sección circular en una ranura de una carcasa. Esto constituye la defensa primaria.
Sello de cable / Sello de alambre: Impide la entrada de humedad entre el núcleo del cable o el hueco de los cables y la carcasa. Normalmente se implementa de dos maneras:
Glándula de sellado: Pieza de goma o silicona con múltiples orificios para sellar el tamaño de los cables. Se coloca sobre los cables antes de crimpar los terminales. Al conectar los enchufes, cada cable se comprime y luego se suelta para realizar una conexión segura.
Tapones de cierre de agujeros ciegos: Tape el orificio del terminal no utilizado para evitar que el agua, la humedad u otro líquido conductor entre por las cavidades vacías.
Juntas secundarias de moldeo por inyección: En los conectores de gran volumen, un proceso secundario de moldeo por inyección inyecta TPE o materiales similares en la interfaz entre el mazo de cables y el conector. Esto proporciona una barrera fuerte y sólida con una reiliancia muy alta.
El diseño de la junta también se suele validar en un comprobador de fugas, con el fin de medir la ra te de fuga a una presión determinada dentro de unos límites aceptables.
Capítulo 4: Factores clave a tener en cuenta en los conectores de mazos de cables de automoción
La elección de un conector para una aplicación determinada es un problema de ingeniería racionalizado que sopesa muchos compromisos. Los principales aspectos de la selección son:
Los parámetros eléctricos tienen prioridad:
Corriente/Tensión: Para empezar, hay que tener en cuenta el consumo máximo de corriente continua y de pico, y la tensión de funcionamiento del circuito. Elige el tamaño y el tipo de terminal adecuados, teniendo en cuenta un margen de seguridad suficiente para la capacidad de transporte de corriente (por lo general, la reducción de potencia debe elegirse de modo que la corriente nominal sea de 70-80% en el mejor de los casos).
Número de circuitos: Conozca sus necesidades actuales de número de pines y las futuras ampliaciones para elegir un tamaño que no le haga desear tener algunos pines más.
Tipo de señal: Seleccione un conector de par coaxial/diferencial adecuado para señales de alta frecuencia con el fin de minimizar la impedancia característica, la pérdida de inserción y la pérdida de retorno.
Adaptabilidad medioambiental:
Temperatura: Tenga en cuenta las temperaturas ambiente máxima y mínima en el lugar de instalación del conector y el aumento de temperatura del propio conector. Determinados materiales seleccionados (especialmente unidades y juntas) deben garantizar la vida útil a largo plazo dentro de este intervalo de temperaturas.
Resistencia a la humedad y al agua: Seleccione el nivel de protección del código IP adecuado en función de la ubicación del conector y, a continuación, utilícelo para elegir aquellos con capacidades de sellado equivalentes.
Entorno químico: ¿El conector estará expuesto a aceite de motor, líquido de transmisión, gasolina, líquido de frenos, anticongelante o productos de limpieza? Esto afecta a la elección del material y la junta.
Vibraciones y choques: Elija conectores con un mecanismo de bloqueo resistente que pueda soportar los niveles de vibración especificados, en referencia a las normas de automoción (como USCAR-2).
Requisitos mecánicos y físicos:
Espacio limitado: Las dimensiones reales del conector, además de la orientación de acoplamiento (ángulo recto, recto), deben ajustarse al espacio asignado.
Ciclos de apareamiento: Número previsto de veces que se insertará/extraerá el conector durante la vida útil del vehículo. Esto es especialmente importante en el caso de piezas que necesitan mantenimiento o sustitución periódicos.
Fuerza de inserción/extracción: La fuerza de inserción y extracción son siempre moderadas. Si es demasiado baja, las conexiones pueden verse comprometidas; si es demasiado alta, el montaje se dificulta y aumenta el riesgo de dañar el conector de alguien.
Color y Keyways: El uso de chaveteros de color y/o físicos para evitar errores de inserción garantiza la precisión del montaje.
Costes y cadena de suministro:
Coste total de propiedad: Al tener en cuenta el precio unitario del conector y las herramientas de engaste/montaje, también hay que considerar el tiempo de montaje, la facilidad de mantenimiento y los costes de riesgo derivados de la fiabilidad.
Serie de productos normalizados: Dar prioridad a los productos de la misma serie ardiente que son ampliamente aplicados y con tecnología madura o vendedores calientes en el mercado, logrando la compatibilidad favorable y la estabilidad, la facilitación para la sustitución en una etapa posterior.
Apoyo de proveedores: Elija proveedores con sólidas bibliotecas de documentos técnicos, informes de pruebas y amplias opciones de asistencia técnica.
Cumplimiento normativo y reglamentario:
Asegurarse de que los conectores elegidos satisfacen las necesidades de la industria del automóvil y las normativas del mercado en cuestión. Para ello, es necesario conocer las normas ISO, SAE, la serie LV y las normativas nacionales de seguridad del automóvil.
Capítulo 5: Mazos de cables a medida: del concepto a la realidad
Existe una gran necesidad no sólo de vehículos producidos en serie, sino también de mazos de cables personalizados para automóviles. PoP y AMR son los tipos de cable típicos en vehículos modificados, coches de carreras o vehículos especiales (por ejemplo, camiones de bomberos, ambulancias), vehículos recreativos y mazos de cables de recableado o actualizaciones en los vehículos de modelos más antiguos.
El proceso de fabricación de arneses personalizados suele implicar:
Análisis e identificación de requisitos: Este es el paso más esencial. Requiere clarificación:
Requisitos funcionales: ¿Cuáles son las tareas eléctricas? (por ejemplo, instalación de iluminación auxiliar, sistemas de audio, inversores de potencia, registradores de datos, etc.)
Análisis de potencia y carga: ¿Cuáles son los niveles de potencia, las corrientes nominales de funcionamiento y las corrientes de sobretensión de cada dispositivo?
Planificación de rutas de encaminamiento:¿Cuál es el recorrido de los cables y mazos en toda su longitud a través de la carrocería? ¿Pueden encontrarse puntos peligrosos de alta temperatura, piezas móviles o bordes afilados?
Validación del punto de conexión: ¿De dónde se obtendrá la energía? ¿Necesitaré otra caja de relés de fusibles? ¿Dónde tiene sentido posicionar los sensores y actuadores?
Diseño esquemático:
Desarrolle esquemas de circuitos detallados con herramientas EDA profesionales (Zuken E3, Capital o incluso AutoCAD Electrical).
Especifique el tamaño de los fusibles, el tipo de relé, el color y calibre de los cables y la toma de tierra de todos los circuitos.
Numeración secuencial de cada cable y conector para producción y trazabilidad.
Selección de componentes:
Cables: Elija el calibre adecuado en función del consumo de corriente de la aplicación. Seleccione un cable de calidad automovilística con clasificación de temperatura, aislamiento identificado según el tipo de aislamiento (p. ej., poliéster reticulado, código de colores).
Adaptadores: Siga las reglas de selección anteriores para elegir la serie de pastillas adecuada para cada punto de conexión. Para aplicaciones personalizadas, series como Deutsch o AMP Super Seal son muy utilizadas debido a su modularidad, disponibilidad y fiabilidad.
Materiales de protección: Elija entre una variedad de tubos corrugados, tubos de malla trenzada y cintas de franela, cinta de PVC) que proporcionan protección resistente a la abrasión y retardante de llama térmica para mazos de cables.
Cajas de fusibles/reles: Elija entre varios niveles de integración para obtener armarios eléctricos centrales y limpieza del diseño, además de facilidad de mantenimiento.
Fabricación y montaje:
Corte y marcado de alambre: Corte los cables a la longitud adecuada con un cortaalambres profesional según los esquemas e imprima los números de los cables en ambos lados.
Prensado: Utilice herramientas de crimpado calibradas para presionar los terminales en los extremos de los cables. Es el mecanismo básico de fiabilidad de la energía eléctrica.
Premontaje: Enrutamiento y sujeción de los cables crimpados a la placa de circuito impreso según las situaciones de derivación.
Sellado e instalación de terminales: Inserte en secuencia los tapones de sellado y los terminales en la carcasa del conector mientras inserta asegura tanto el asiento de bloqueo primario como el secundario.
Envoltorio: Si anuda un tronco o una rama, envuélvalos con cinta adhesiva, termorretráctil o similar.
Conductividad/prueba: Los conectores se someten a una prueba de conductividad 100% (fusión clásica de estaño de alta pureza + acabado mate) antes y después de termoformarse y, a continuación, se inspeccionan para garantizar que no haya cortocircuitos, aperturas o cableado incorrecto mediante el uso de un comprobador/multímetro de arneses especial.
Instalación y puesta en marcha:
Monte el arnés de cableado personalizado en su vehículo, asegurándose de que todos los conectores están conectados y bloqueados en su lugar, no cuelgan sueltos o el conector no encaja en el lado de la línea de conectores.
Arranca el sistema y comprueba todas las funciones del PC.
Mazos de cables a medida Ventajas y obstáculos:
Ventajas:
Ajuste a medida: Se ajusta sin tener exceso de volumen, evita el estiramiento excesivo o...elles]CppGeneric-683728.html Diseño:Ajuste exacto a la disposición del vehículo,Se puede aplicar a cualquier lugar según sea necesario.
Aumento del rendimiento: Proporciona líneas de fuente de alimentación dedicadas para sus componentes de alto rendimiento, reduce la pérdida de potencia y ayuda a obtener un sonido óptimo.
Mayor durabilidad: Construido con materiales de mayor calidad que el arnés OEM, para una mayor longevidad.
Facilidad de mantenimiento: La combinación de un etiquetado claro y un direccionamiento lógico facilita la localización y reparación de averías.
Desafíos:
Caro: La fabricación a pequeña escala y el desarrollo del diseño implican que el coste por unidad será mucho mayor que el de las piezas fabricadas en serie.
Alta exigencia técnica: El diseñador tiene amplios conocimientos técnicos de electricidad del automóvil y una visión clara de la producción de conectores y mazos de cables.
Largos plazos de entrega: Se necesita mucho tiempo desde que se inicia un diseño hasta que se convierte en un producto final fabricado.
Conclusión
Los conectores de los mazos de cables de automoción, como piezas pequeñas que son fáciles de ignorar, son la base y el habilitador de la arquitectura electrónica eléctrica de los vehículos. Desde la sencilla interfaz eléctrica hasta la compleja protección del sellado, pasando por la ciencia de materiales de precisión y la dura perfección de los sistemas, todo en ellos es un testimonio de profundidad técnica. A medida que los vehículos avanzan hacia las “nuevas cuatro modemizaciones” (electrificación, inteligencia, conectividad y uso compartido), los conectores asumen mayores responsabilidades: el voltaje y la potencia aumentan; los datos se transmiten más rápido con Ethernet para automoción; el aligeramiento y la miniaturización se están convirtiendo en retos mayores; la seguridad de los sistemas es más fuerte que antes.
Un conocimiento profundo y el dominio de la tecnología de conectores de mazos de cables de automoción no sólo son necesarios para los ingenieros del campo de la automoción, sino que también se convierten en la clave para entrar en un mundo de electrónica automatizada más fiable, eficiente, seguro y cómodo para todo el personal que cubre todos los rincones relacionados con la industria del automóvil, ¡incluso para los aficionados a los coches domésticos o los relés profesionales basados en la actualización del vehículo! Los conectores seguirán siendo los nodos más dinámicos y vitales en los nervios de la automoción, liderando las nuevas innovaciones y el desarrollo del automóvil.
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